欧盟:拒绝将WiFi作为车联网技术标准
2019
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摘要:据《欧洲汽车新闻》报道,日前欧盟立法官员们拒绝了一委员会关于将WiFi技术作为车载互联网技术标准的提议,这无疑在某种程度上支持了5G车载技术标准。
据《欧洲汽车新闻》报道,日前欧盟立法官员们拒绝了一委员会关于将WiFi技术作为车载互联网技术标准的提议,这无疑在某种程度上支持了5G车载技术标准。

据悉,该提议委员会更倾向于基于WiFi的ITS-G5技术标准,这将有利于大众(新车驾到)集团、雷诺等车企;而戴姆勒集团、福特以及标致雪铁龙集团则支持5G标准的C-V2X技术。不过,提议中,一项要求修改新技术以便与旧技术兼容的条款引发了电信行业的警觉。目前,欧盟电信行业正在为5G标准和其他相关方提供支持。欧洲议会交通运输委员会表示,该条款将阻碍创新。

游说团体和C-V2X技术支持者5GAA表示,“推行WiFi标准,将有悖于欧盟委员会自身制定的5G发展规划,原本欧盟还希望尽快部署5G技术方案。”
尽管在欧洲市场,可以进行互联的汽车已经出现了一段时间。欧盟委员会希望通过立法的形式,加速车联网技术的应用,并鼓励汽车制造商之间进行合作,以生产更安全、更具效率的汽车。这种立法保护方式、法律规定批准的技术参数同样可以为消费者以及汽车保险公司带来便利。而较那些未配置新通讯技术的车型,新车将更具优势。

而另一方面,5G支持者们包括戴姆勒集团、福特汽车、标致雪铁龙集团、德国电信(Deutsche Telekom)、爱立信、华为、因特尔、高通以及三星等巨头。他们表示,C-V2X技术的应用更为广泛,而且是未来技术。支持者还表示,C-V2X技术还可以使得汽车与周围设施进行关联,并可以广泛应用于车载娱乐、交通数据、一般导航等对数据传输速度、信号丢失等不敏感的功能。
而ITS-G5技术的支持者表示,功能虽然主要用于车辆与车辆之间的互联互通,但是,对于时间敏感型的通讯服务,ITS-G5技术的效用更为明显,尤其是避免撞击以及对象导航等功能。

(*本文转自网易汽车)

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